Vor einiger Zeit fasste ich den Entschluss, mein Aircraft-Verzeichnis rigoros auszumisten. Mir war aufgefallen, dass ich zwar viele verschiedene Flugzeugmuster (im Simulator) fliegen konnte – so richtig vertraut war ich aber mit keinem. Es nervte einfach, wenn jeder Flug von Halbwissen und Fehlern – wenn auch nur kleinen – gespickt war, wenn Leistungswerte nach Gefühl eingestellt wurden und Flugplanung nur sehr oberflächlich stattfand. Ich wollte mich auf ein paar wenige Flugzeuge konzentrieren und diese dann aber aus dem FF beherrschen. Seit einigen Wochen scheint sich mein Hangar jedoch auf ein einziges Flugzeug reduziert zu haben: Rick Piper und sein Team haben wieder zugeschlagen und präsentieren der Community ein Freewarepaket der Extraklasse – eine Hawker Siddeley 748, ein Flugzeug, von dem ich bis dato noch nicht einmal gehört hatte.

Vor einiger Zeit fasste ich den Entschluss, mein Aircraft-Verzeichnis rigoros auszumisten. Mir war aufgefallen, dass ich zwar viele verschiedene Flugzeugmuster (im Simulator) fliegen konnte – so richtig vertraut war ich aber mit keinem. Es nervte einfach, wenn jeder Flug von Halbwissen und Fehlern – wenn auch nur kleinen – gespickt war, wenn Leistungswerte nach Gefühl eingestellt wurden und Flugplanung nur sehr oberflächlich stattfand. Ich wollte mich auf ein paar wenige Flugzeuge konzentrieren und diese dann aber aus dem FF beherrschen. Seit einigen Wochen scheint sich mein Hangar jedoch auf ein einziges Flugzeug reduziert zu haben: Rick Piper und sein Team haben wieder zugeschlagen und präsentieren der Community ein Freewarepaket der Extraklasse – eine Hawker Siddeley 748, ein Flugzeug, von dem ich bis dato noch nicht einmal gehört hatte.

Das Paket ist wie gesagt Freeware, und Freeware von derart hoher Qualität wird gerne als „Freeware auf Payware-Niveau“ bezeichnet – eine Bezeichnung, gegen die ich mich vehement wehre. Was, bitte, ist „Payware- Niveau“? Ist „Payware“ etwa ein Garant für Qualität? Das wäre mir auch angesichts einiger aktueller Payware-Unverschämtheiten neu. Zudem sind die Anforderungen des nicht zahlenden Kunden inzwischen im Grunde genommen genauso hoch wie beim zahlenden Kunden – und zahlreiche aktuelle Freeware- Veröffentlichungen lassen so manche Payware vor Scham in Grund und Boden versinken. Ich appelliere also – auch an meine Kollegen – vom Prädikat „Payware-Niveau“ in Zukunft abzusehen…

Arbeitspferd made in Britain
Im Jahre 1957 entschied man sich bei Avro, auf den Marktplatz der zivilen Luftfahrt zurückzukehren, nachdem in den Jahren davor ausschließlich Flugzeuge für militärische Zwecke entworfen wurden. Da mit der Vickers Viscount bereits ein sehr erfolgreiches Muster für Kurzstreckenflüge vorhanden war, fiel die Entscheidung auf ein kleineres Kurzstreckenflugzeug, welches im Gegensatz zur Viscount in der Lage sein würde, auch kleinere Flugplätze zu bedienen und somit auch für die Frachtfliegerei interessant sein würde. Eine standardmäßig vorhandene große Frachtraumtür im vorderen Rumpfbereich unterstreicht dies deutlich. Die DC-3 war noch immer allgegenwärtig, das Ende ihrer Einsatzzeit zeichnete sich aber bereits ab. Es musste ein Flugzeug her, das vielseitig, wirtschaftlich und zuverlässig war. Die Geburtsstunde der Avro 748 hatte geschlagen.

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