Wohin fliegen wir am Wochenende, wenn das Wetter passt? - Portoroz? – Geht klar, große Tour!
So oder so ähnlich spielt sich dieser Dialog wohl auf jedem österreichischen Sportflugplatz immer dann ab, wenn das „Abenteuer“ lockt, die heimische Platzrunde verlassen werden und die Monotonie der Kaffeeflüge zum Nachbarplatz durchbrochen werden soll. Ob das für unsere deutschen Nachbarn ebenso gilt oder da nicht vielleicht nördliche Ziele wie die Ostfriesischen Inseln höher im Kurs stehen, weiß ich nicht. Tatsache ist: mit der Szenerie Slowenien-Kroatien erschließt sich ein Fluggebiet, das sowohl in der Realität wie auch in der Umsetzung für den Flugsimulator derzeit zu den schönsten Gegenden gehört, die ich kenne.

Szenerieumfang
Eigentlich ist der Titel der Szenerie nur zu zwei Dritteln korrekt, denn Bosnien-Herzegowina gehört ebenfalls mit zum Lieferumfang, sodass sich das bearbeitete Gebiet auf etwa 180000 Quadratkilometer erstreckt. Besonders beachtenswert dabei ist, dass sich diese Flächenangabe nicht nur auf das Festland bezieht: Die kroatische Küste umfasst etwa 1185 Inseln, von denen 860 (!) für den Flusi erfasst wurden. Kein Wunder also, dass sich ein Großteil der landschaftlichen Verbesserungen, die diese Szenerie mit sich bringt, der Küste Kroatiens zugute kommt.

So mussten beispielsweise die Küstenlinien nicht nur angepasst werden, man hat sie auch mit Welleneffekten versehen, die beim Überfliegen aus Sightseeing-Höhe erstens gut auszunehmen sind und zweitens der Küste zum optischen Eindruck einer Brandung verhelfen. Die große Anzahl an Booten, die an der Küste oder in speziell nachgebildeten Marinas vor Anker liegt, schaukelt da leider nicht mit, sondern muss, zumindest in dieser Version der Software, statisch an ihrem Platz verharren. Dass die Seefahrt in dieser Region einen höheren Stellenwert einnimmt als die Luftfahrt, kann beim Blick nach unten auf die Küste unschwer erschlossen werden: eine genaue Zahl konnte ich nicht erfahren, aber es sollen mehr als 2700 Boote sein, die in der Szenerie verteilt „vor Anker liegen“.

Aber keine Sorge, es bleibt eine Szenerie für Flusifans, und so lässt sich auch die Anzahl der Airports sehen: 21 Plätze wurden umgesetzt, große wie kleine, asphaltierte Runways ebenso wie Graspisten, unter denen LDPM (Medulin, südlich von Pula) zum Beispiel mit einem Landestrip aufwartet, der mehr an eine Freestyler-Buckelpiste denn an eine Landebahn erinnert. Die Plätze sind ausgewogen gemischt: etwa die Hälfte davon nennt sich international, was zwar nicht die Größenordnung hat, wie man sie mit Frankfurt, München oder meinetwegen Wien assoziiert, aber doch den Besuch von großem AI-Gerät mit sich bringt. Die Screens in diesem Artikel bieten jedoch, so hoffe ich, eine bunt gemischte Auswahl.

Zu Installation, Dokumentation und sonstigem Lieferumfang kann ich zum aktuellen Zeitpunkt leider nichts sagen, da mir die Szenerie zwar fast fertig vorlag, aber eben nur die Szenerie selbst, nicht die genannte Peripherie.

Die Landschaft
Heinz Rückeshäuser hat mit der Austria Professional Szenerie gezeigt, dass man mit „herkömmlichen“ Designmethoden beinahe an die heute so beliebten Fotoszenerien herankommt, ohne sich deren Nachteile dadurch einzuhandeln. Somit rückt er auch der Standardszenerie des FS2004 in dem 180000 km2 großen Gebiet mit bewährten Methoden zu Leibe. Das bedeutet LOD10 Mesh für das Geländemodell, bedeutet neue Landklassen sowie neue Texturen für die Küstengebiete und das Landesinnere, bedeutet weiters Autobahnen, Schnellstraßen, Straßen und Eisenbahnlinien für das gesamte abgedeckte Gebiet. Außerdem wurde das Gewässernetz angepasst, sodass auch die Flussverläufe und Seen stimmig umgesetzt wurden. Besonders im Bereich der Inseln und Küstenlinien war der Aufwand extrem groß, aber wie die Vergleichsbilder der Standardlandschaft und der Slowenien- Kroatien Szenerie zeigen, hat sich diese Mühe gelohnt: der Blick aus dem Flugzeug nach unten beim Flug entlang der Küste zeigt, je nach Sicht- und Lichtverhältnissen, täuschend echte Landschaft. Tipp zur Erkundung: ein Dämmerungsflug von Zadar nach Split. Schwer, da aus der Außensicht wieder in die Cockpitperspektive zurückzuwechseln, wenigstens solange, bis die Anflugbefeuerung der 05 von LDSP (Split Kastela) in Sicht kommt.

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