Zugegeben, ich finde es auch geschmacklos, mich selbst zu zitieren, aber wie konnte ich ahnen, dass das Leben sich so schnell rächen würde an mir??? Ich schrieb also in der vorigen Ausgabe anlässlich der Vorstellung der hervorragenden Freeware Aeronca L-16A gutgelaunt: „Bis Aerosoft die angekündigte PA18 fertig und mir in den Brauthangar gestellt haben wird, ...“ Und weiters: „Ein Taildragger für den Flusi ist dann zu gebrauchen, wenn man für die Landung den Knüppel an den Bauch nehmen kann, bis sich die Maschine von selber hinsetzt.“

Ergänzend zum ersten Zitat ergibt sich: Die PA18 oder auch Piper Super Cub ist überraschend schnell erschienen, aber Brauthangar klingt nach Ehe und Ehe klingt nach Problemen und überhaupt heißt es doch: „drum prüfe ewig, wer sich bindet“ oder so ähnlich.

Und zum zweiten Zitat: die Cub schert sich einen Dreck darum, was ich geschrieben habe, ich nehme also den Knüppel an den Bauch, so weit der nicht im Weg ist, aber sie setzt sich nicht hin ... Aber der Reihe nach.

Die weihnachtliche Überraschung des eben vergangenen Jahres hieß Piper Super Cub, denn pünktlich am 24. Dezember wurde ihr Release gefeiert. Sie kam in einem Stall bei Paderborn zur Welt, doch zweifelten in verschiedenen Foren bald diverse Weise (vorzugsweise doch aus dem Abendland), die sich aufgemacht hatten, dem Neuankömmling zu huldigen, ob sie tatsächlich ein guter Stern geleitet habe. Da Weihrauch und Myrrhe nicht kreditkartentauglich sind, brachten sie hauptsächlich Gold dar, genau genommen im nicht unbeträchtlichen Gegenwert von Euro 24,95.

Dafür bekamen sie zwar mehr als die Dreifaltigkeit geboten, da die Cub auf Rädern, Floats, Skieren, Tundrareifen und als Amphibium ihr heilsgeschichtliches Wirken zu entfalten begann, doch erinnerte Vieles noch an das kleine, unschuldige Kind in der Krippe: vor allem die Kinderkrankheiten. In der vorliegenden Version 1.10 sollen die nun vom Praktischen Geist soweit kuriert worden sein, dass wir endlich mit der eigentlichen Review beginnen können.

Die Piper Super Cub ist ein Flugzeug, das ich persönlich sehr verehre und liebe und auch ein wenig kenne. Ich hab mir den Verein, bei dem ich den Privatpilotenschein erwarb, ausgesucht, weil in dessen Hangar zwei Cubs beherbergt sind: die Variante mit 90PS und als Schleppflugzeug eine umgerüstete Super Cub mit 180PS.

Leider kenne ich somit gerade die von Aerosoft gestaltete Super Cub mit dem 135PS bzw. 150PS Antrieb nicht in der Praxis, ich hoffe dennoch, dass meine Erfahrungen mit den beiden anderen Modellen soweit ausreichen, dass grundsätzliche Aussagen auch über die hier vorliegenden Maschinen Gültigkeit haben. Die grundsätzlichste aller Aussagen ist wohl eine, mit der ich mich - so, wie ich viele der Meldungen in den Foren interpretiere - ziemlich gegen die herrschende Meinung stelle, aber ich finde:

Das Cub-Feeling, das sich beim Fliegen mit einer echten Cub einstellt, ist hervorragend getroffen, vor allem, wenn man die Maschine aus dem Virtuellen Cockpit heraus fliegt. Die Cub macht unglaublichen Spaß und ist im Großen und Ganzen hervorragend getroffen.

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